Wizz Air reduziert die Frequenzen auf einigen seiner Ziele im ehemaligen Jugoslawien bis Anfang bis Mitte Oktober aufgrund von Personalmangel. Die ungarische Airline wird vor allem die Frequenzen um einen Flug pro Woche reduzieren, sodass einige Strecken nur noch einmal wöchentlich verkehren.
Die Fluggesellschaft geht das Problem des Besatzungsmangels an, indem sie eine dringende Rekrutierungskampagne in Skopje, Belgrad, Sarajevo und Tuzla startet. Es hat auch ACMI-Leasingverträge (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) abgeschlossen, um eine ausreichende Anzahl von Besatzungsmitgliedern zu sichern. Flugzeuge bleiben verfügbar mit einer Anzahl, die noch an die Flotte zurückgegeben werden muss. Fluggesellschaften wie GetJet, Titan Airways und HiFly haben Wizz Air-Flüge durchgeführt.
Betroffen sind Verbindungen aus Skopje, Belgrad, Sarajevo, Tuzla, Banja Luka, Split, Dubrovnik und Ohrid.
Ab Skopje reduziert die Airline die Frequenzen auf Flügen nach Barcelona, Berlin, Kopenhagen, Göteborg, Hannover, Nürnberg, Skavsta, Växjö und Turku.
Zu den Strecken, die vom Besatzungsmangel ab Belgrad betroffen sind, gehören Basel, Heraklion, Larnaca und Santorini.
Von Sarajevo aus reduziert die Fluggesellschaft die Frequenzen nach Beauvais und hat Pläne zur Aufnahme des Flugbetriebs nach London Luton abgesagt, kündigte jedoch Anfang dieser Woche die Stationierung eines zweiten Flugzeugs in der Stadt ab Mitte Dezember an. Darüber hinaus hat der Carrier die Frequenzen von Tuzla bis Baden Baden, Memmingen und Wien gekürzt.
Ab Banja Luka wurden die Verbindungen nach Eindhoven reduziert, während die Flüge von Ohrid nach Wien ebenfalls reduziert werden. Die Frequenzkürzungen der Fluggesellschaft haben sich auch auf ihren Betrieb an der kroatischen Küste ausgewirkt, wobei die Frequenzen von Split nach Dortmund, Danzig, Luton, Rom und Wien herabgestuft wurden, während die Kürzungen von Dubrovnik auch Wien und Warschau umfassen.
Das Thema Besatzungsmangel ist eine Folge der Pandemie. Wizz Air hat im vergangenen Jahr eine Reihe von Flugbegleitern an seinen Stützpunkten entlassen, darunter auch im ehemaligen Jugoslawien. Sie bot aber auch freiwillige Entlassungen an, die eine deutlich höhere Personalaufnahme aufwiesen als die Zahl der von den Entlassungen selbst. Dies liegt daran, dass die Löhne der Crew von Wizz Air zu einem großen Teil aus Verkäufen an Bord und anderen leistungsbezogenen Aufgaben erwirtschaftet werden, die aufgrund der Pandemie und einem deutlich reduzierten Dienstplan für den größten Teil des Jahres 2020 und einen Teil des Jahres 2021 gering oder gar nicht vorhanden waren. Infolgedessen blieb den Besatzungsmitgliedern nur das Grundeinkommen, was viele dazu zwang, sich anderswo Arbeit zu suchen.